Nissan comenzó a desarrollar operaciones de fabricación fuera de Japón, empezando por Taiwánen 1959 y el establecimiento de Yulon, México en 1961. En los años 80, Nissan estableció dos bases estratégicas en la fabricación fuera de Japón: Nissan Motor Manufacturing Corp., enEE.UU. y Nissan Motor Manufacturing en el Reino Unido. En la actualidad, hay plantas de fabricación y ensamblaje de Nissan en 17 países alrededor del mundo.
Mirando al mercado japonés, Nissan inauguró en 1975 la planta de Kyushu, remodelada en 1992 con la tecnología más avanzada. Además, en 1994 entró en operación la planta de Iwaki para fabricar los nuevos motores V6. Nissan también inició actividades relacionadas con el desarrollo de vehículos eléctricos, otras fuentes de energía limpias, y el reciclado.
Debido a problemas financieros a lo largo de los años 1990, la marca francesa Renault compró gran parte de las acciones de Nissan (44%) y elevó a la presidencia a Carlos Ghosn, el primer "gaijin" ("no japonés") que ha presidido una compañía automovilística japonesa.
Entre 1932 y 1983, Nissan también empleó la marca Datsun, de la cual cabe destacar el automóvil deportivo Datsun 280ZX.
Nissan tiene concebido un plan para la realización de un nuevo coche movido por electricidad; incluso algunos de sus componentes utilizan energía proveniente de celdas fotovoltaicas. En 2006, ha aparecido un modelo híbrido, el Nissan Altima.
En 1999, debido a las crisis asiáticas y a la caída de la Bolsa de Tokio, la marca francesa de automóviles Renault firmó una alianza con la Japonesa Nissan; adquiriendo un 44,4% de acciones en Nissan (con derecho a voto y control), y a su vez Nissan adquirió un 15% de las acciones de Renault (sin derecho a voto). Renault y Nissan forman actualmente "una alianza", que se distingue de otras uniones entre empresas del sector automotriz en que ambas marcas tienen el compromiso de mantener su independencia, aunque comparten componentes y tecnologías para el uso de ambos fabricantes, varios modelos de autos de Renault que son vendidos como Nissan en ciertos países, y al revés (como por ejemplo el Renault Logan que en México es vendido como Nissan Aprio, o el Nissan Almera que enColombia y México es vendido como Renault Scala).
Presidentes[
Los presidentes o CEOs de Nissan han sido los siguientes:
- 1933–1939 Yoshisuke Eikawa
- 1939–1942 Masasuke Murakami
- 1942–1944 Genshichi Asahara
- 1944–1945 Haruto Kudo
- 1945 Takeshi Murayama
- 1945–1947 Souji Yamamoto
- 1947–1951 Taichi Minoura
- 1951–1957 Genshichi Asahara
- 1957–1973 Katsuji Kawamata
- 1973–1977 Tadahiro Iwakoshi
- 1977–1985 Takashi Ishihara
- 1985–1992 Yutaka Kume
- 1992–1996 Yoshifume Tsuji
- 1996-2001: Yoshikazu Hanawa
- 2001– Carlos Ghosn el primer presidente de origen no Japonés nombrado por Renault
En 1931 empezó a fabricar un nuevo coche más pequeño que el Dat al que llamo Datson (hijo de Dat). Después en 1933 cuándo la Nissan ya había tomado el control de la empresa se pasó a llamar Datsun, ya que son ademas de significar hijo en ingles significaba “pérdida” en japonés.
En sus inicios la Nissan Motor Co. construyó camiones, aviones y motores para el ejercito Japonés. Durante la segunda guerra mundial cuando Japón invadió china se trasladó la planta de fabricación principal de la Nissan a territorio Chino. Allí se construía maquinaria de guerra para el ejercito hasta que la planta fue capturada por las tropas rusas y americanas.
Al finalizar la Segunda Guerra mundial Nissan se vio inmersa en un vacío tecnológico y decidió asociarse con el fabricante británico Aston Martin para conseguir acceso a diseños de automóviles y motores. Empezó importando Austins parcialmente ensamblados, para terminar de ensamblarlos en Japón y venderlos bajo la marca comercial Austin. Al cabo de 3años ya producía y ensamblaba y comercializaba íntegramente los Austins en Japón. Continuo haciéndolo durante 7 años.
Gracias a este acuerdo con Austin, Nissan pudo acceder a patentes del fabricante británico que luego uso para diseñar y fabricar sus propios motores “A series” para la linea Datsun.
En la década de los 50 Nissan se expandió en el mercado mundial con su linea de coches pequeños Datsun con la intención de satisfacer una creciente demanda en mercados como el Australiano o el Americano. En 1958 Nissan motró sus coches en el salon del automóvil de Los Angeles. En 1959 fundó la “Nissan Motor Corporation in U.S.A” y empezó a comercilizar los modelos Bluebird como el 411 que ganó numerosas carreras.
En 1960 presentó una linea de roadsters deportivos conocidos como Datsun Sports y que se llamó Datsun Fairlady en Estados Unidos. Eran más económicos que sus rivales europeos.
En 1964 se presentó en el Salón del Automóvil de Tokyo el primer Silvia, dejó de fabricarse en 1968 después de construir tan solo 554 unidades, cada una única ya que eran construidos a mano. La mayoría se vendieron en Japón, 49 se exportaron a Australia y otros 10 fueron enviados a diversos países. El nombre Silvia no volvió a usarse hasta 1974.
En 1966, Nissan se fusionó con Prince Motor Company, para construir vehículos de más alta gama como el Prince Skyline, toda una leyenda, o el Prince Gloria. Después se abandonó el nombre Prince y esos modelos pasaron a llamarse Nissan.
En 1967 Nissan presentó un nuevo y avanzado motor de 4 cilindros (OHC) “Nissan L engine”, que aunque parecido al motor de Mercedes-Benz OHC, fue disenñado totalmente por Nissan. Este motor se montó en el Datsun 510, que se ganó el respeto en el mercado mundial de los sedan.
En 1970 Nissan presentó el S30, Datsun 240Z en USA, un coche deportivo con un motor de 6 cilindros. El S30 fue toda una sensación en su época y elevó a Nissan a la categoría de uno de los mejores fabricantes mundiales de coches.
En 1974 se presento el Silvia S10, el primer Silvia construido sobre la plataforma S, en la mayoría de mercados no tuvo muhco éxito ya que su diseño era más tradcional que el de sus rivales como por ejemplo el Toyota Celica. En 1979 se presentó el Silvia S110, también conocido como 200sx, fue diseñado para montar un motor rotativo construido por Nissan, pero finalmente fue reemplazado por un motor de 4 cilindros en linea. Este generación de Silvia vio la aparición del 240rs que se construyó entre 1983 y 1985 convirtiéndose en el coche oficial de Nissan para World Rally Car. Este fue el principio de una leyenda, los modelos Silvia que se fabricaron hasta 2002. El ultimo modelo en fabricarse fu el S15.
En los años 80 revoluciono el mundo del automovilismo con la aparición de los modelos Skylinte GT-R.En 1985, Nissan creó NISMO, una división que se encarga de preparar sus coches para competición.
En 1986 revolucionó el mercado del los SUV con el Nissan Terrano, también conocido como Pathfinder, que continuo en los años 90 con el nombre de Terrano 2.El Terrano 2 se construyó en planta española de Nissan. El Terrano también lo comercializó Ford, bajo el nombre de Maverick, gracias a un acuerdo con Nissan.
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